2025年11月07日
——記者節(jié)前夕，本報與您分享記者采訪本中與城鄉(xiāng)脈搏同頻共振的故事
付永奇采訪結(jié)束加班寫稿。
王永劍伏案趕稿。
王晨（左）和母親看榮譽證書。
杜營營（左三）在高鐵周口東站采訪。
編者按
記者節(jié)，是回望，更是出發(fā)。在這個屬于“見證”的日子里，我們讓記者走到臺前，與您分享他們采訪本中與城鄉(xiāng)脈搏同頻共振的故事。
從周口港的第一聲汽笛，到高鐵站的如織人流；從高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田的科技新綠，到智能工廠的紡織新聲……這些敘事背后，是記者們?nèi)諒?fù)一日的奔赴與凝視。他們的筆墨，既記錄時代的浪潮，也描摹每一朵浪花的模樣；他們的鏡頭，既對準(zhǔn)發(fā)展的里程碑，也聚焦那些平凡而閃耀的面容。
愿這些帶著泥土與星光的文字，讓您看見新聞背后，一群人與一座城彼此成就的溫暖真相；讀懂他們的故事里，新聞人不變的初心。
每一粒糧食都有韌勁
□記者 付永奇
又到記者節(jié)，我的手機里仍存著今秋連陰雨天收購霉變玉米時邱守先沙啞的語音：“來吧！多大的量我都收！”那聲音穿過雨幕，成了我對周口“三農(nóng)”最鮮活的記憶。作為跑農(nóng)口的記者，我經(jīng)常在田間地頭，與泥土為伴、和農(nóng)民嘮嗑，對這片土地的情感早已融入每一篇新聞稿的字里行間。
周口，地處黃淮平原腹地，是全國糧食生產(chǎn)先進市，有著“中原糧倉”的美譽。在這里，每一寸土地都寄托著農(nóng)民的希望，每一滴汗水都孕育著豐收的夢想。這些年，我目睹了太多周口人與天較勁的瞬間。2022年春節(jié)，旱象初顯，商水縣種糧大戶杜衛(wèi)遠守著麥田，滿眼焦灼地盼著雨來；2024年夏，久旱逢喜雨，西華縣種糧戶蓋會章摸著濕潤的麥苗，臉上洋溢著“省了十多萬澆水錢”的欣喜；2025年秋收遭遇連陰雨時，新農(nóng)人劉記森趴在烘干機上調(diào)試設(shè)備，額頭上的汗水混著雨水流淌，盡顯執(zhí)著。這些畫面里沒有驚天動地的壯舉，卻藏著周口人對糧食最樸素的敬畏，他們把“糧袋子”視為“命根子”，用布滿老繭的雙手，穩(wěn)穩(wěn)托舉起“中原糧倉”。
周口的土地，從不讓人失望，但也從不會“輕輕松松”豐收。2023年麥?zhǔn)占荆?0多年不遇的“爛場雨”打亂了所有節(jié)奏，周口麥?zhǔn)杖珖P(guān)注。我跟著農(nóng)技人員深一腳淺一腳地踩在泥濘麥田里，看黨員干部帶著幫扶隊幫困難戶搶收，看農(nóng)機手人歇機不歇地連軸轉(zhuǎn)，看辣椒烘干廠連夜改裝設(shè)備免費幫村民烘麥。印象最深的是鄲城農(nóng)戶張明杰，收完麥子來不及擦汗就忙著種玉米，他說：“夏糧受災(zāi)秋糧補，早播一天就多一分希望?！蹦且豢涛颐靼琢耍凹Z食安全”不是抽象的口號，是千萬人“龍口奪糧”的堅守，是“田里損失地里補”的韌勁。
周口作為河南第一糧食生產(chǎn)大市，每一寸土地都連著全國的“飯碗”。因為熱愛這片土地，我寫過《喜雨》《堅強的麥子》等作品，記錄過雨潤麥田的生機，也見證過災(zāi)后重生的力量。從種糧大戶邱守先“分類收糧、絕不把霉變玉米流入市場”的鄭重承諾，到“全國十佳農(nóng)民”劉天華帶領(lǐng)合作社抱團發(fā)展的闖勁，再到普通農(nóng)戶“惜糧如金”的自覺，他們用行動詮釋著“以糧食安全為大”的擔(dān)當(dāng)。
如今，每當(dāng)看到金燦燦的麥子鋪滿曬場，聽到烘干機的轟鳴與農(nóng)民的笑聲交織，我便覺得所有的奔波都值得。作為記者，我能做的就是把這些故事講給更多人聽，讓大家知道，我們碗里的每一粒糧食，都浸透著農(nóng)民的汗水與擔(dān)當(dāng)。而這份與“三農(nóng)”的情結(jié)，也早已成為我職業(yè)生涯中最珍貴的底色，激勵我扎根“三農(nóng)”、服務(wù)“三農(nóng)”。
見證大河新章
□記者 王永劍
11月5日，周三，再過3天就是第26個中國記者節(jié)。在這深秋的沙潁河畔，小集作業(yè)區(qū)港池碧水寧靜，碼頭平臺上第五臺岸邊集裝箱起重機正在組裝，堆場上6臺軌道吊通電調(diào)試……一切都在熟悉中悄然變化。臨時辦公用房門口的倒計時牌上的數(shù)字，如同鐘表嘀嗒嘀嗒……
作為報道交通行口的記者，這幾年一直行走在港口、航道、高鐵等工地，特別是小集作業(yè)區(qū)，這是河南聚全省之力打造的“11246工程”中的龍頭項目，基本上保持著每周去施工現(xiàn)場感受一次的頻次，見證著平地起大港，記錄周口從“經(jīng)濟通道”向“通道經(jīng)濟”的跨越。
小集作業(yè)區(qū)從2024年4月開工至今，從消失的村落到大港崛起，我那厚厚的5本采訪筆記就是河南最大集裝箱碼頭的“成長日記”。
“能參與這樣的重大項目，我深感榮幸。在這里見證大港崛起，是我職業(yè)生涯的高光時刻！”周口港港機設(shè)備安裝現(xiàn)場負責(zé)人李磊對記者說。我和他一樣，這也是我職業(yè)生涯中最亮的一頁。
這幾年，周口港大跨步前進：江淮運河通航，周口從“淮河時代”邁入“長江時代”；豫晉兩地能源外貿(mào)物流企業(yè)鐘情的“周口方案”，打造了北煤南運的“周口樣板”；43條航線輻射全球，周口港實現(xiàn)箱通世界；吞吐量從千萬級到5000萬級的躍升，每一個數(shù)字背后，是周口人“向水圖強”的執(zhí)著……
是采訪，也是自己的成長，更是視野的拓寬。我站在碼頭平臺上，深切感受到周口港的脈搏——它不再只是內(nèi)陸的“出?？凇?，而是聯(lián)通世界的“橋頭堡”。
交通是興國之要、強國之基。周口港，鏈接的是東南沿海與中西部，更是周口的機遇與未來。周口把區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為交通優(yōu)勢，在新發(fā)展格局中實現(xiàn)大作為。作為一名記者，我很榮幸能用筆端記錄沙潁河這條“黃金水道”實現(xiàn)“黃金效益”的跨越。
今年年底，有更大更多的期待在路上：賈魯河復(fù)航開工建設(shè)、小集集裝箱碼頭開港、航道升級完成、港口吞吐量攀登新高……
如今，沙潁河畔，千帆競發(fā)，樞紐經(jīng)濟正蓄勢成潮。而我，愿繼續(xù)以筆為楫，記錄這座臨港新城的每一次潮涌、每一段征程。
我與母親的紡織記憶
□記者 王晨
我家案頭，珍藏著母親兩張泛黃的證書：1982年“省先進工作者”，1983年“河南省紡織系統(tǒng)勞動模范”。證書背后，是周口棉紡織印染廠徹夜不息的紡錘轟鳴，是一代產(chǎn)業(yè)工人用青春為“周口制造”寫下的鏗鏘注腳。母親總說，那時的周口紡織品，是“響當(dāng)當(dāng)”的。
成為周口日報要聞部記者后，我無數(shù)次走進新建的現(xiàn)代化廠房。初時，面對智能設(shè)備與無菌實驗室，我的采訪報道總差些火候。直到一次次深入采訪，我才猛然醒悟：我正在記錄的，是家鄉(xiāng)發(fā)展的脈動；是讓萬千周口人透過文字，見證從“規(guī)劃圖”到“實景畫”的蛻變；更是讀懂母親口中“響當(dāng)當(dāng)”背后，那穿越時光的時代重量。
記憶將我拉回童年。母親的手，指節(jié)粗大，布滿深淺不一的裂口。她守護的細紗機有上千個錠子，斷線必須秒速接上，慢一步便糾纏成團。棉絮沾滿她的眉發(fā)衣襟，每日巡回里程有數(shù)十公里，傍晚雙腿腫脹得布鞋都穿不進去。那是“腳不沾地”的戰(zhàn)場，更是周口工業(yè)起步期最真實的剪影。
而今的車間早已換了模樣。幾百平方米的空間里，只有零星幾位身著整潔工裝的年輕人在操作面板前巡視。一排排智能紡紗機自動完成接頭、換筒，全程不見半點飛絮。中控室的大屏幕上，各類數(shù)據(jù)條實時跳動，每道工序的進度都清晰可辨。母親熟悉的擋車工崗位，如今只需輕點屏幕，便能調(diào)度多臺設(shè)備協(xié)同作業(yè)。曾經(jīng)棉絮紛飛的車間，如今是數(shù)據(jù)流在無聲奔涌。
“從一朵棉到一件衣，全產(chǎn)業(yè)鏈在園區(qū)內(nèi)閉環(huán)完成。客戶在線下單，系統(tǒng)自動排產(chǎn)，傳統(tǒng)模式下百人的任務(wù)，現(xiàn)在一套智能系統(tǒng)即可勝任?！奔夹g(shù)員的話語間透著自信。我將現(xiàn)場視頻發(fā)給母親。良久，她回復(fù)：“這真是紡織廠？變化太大了?！蔽医o她詳細講解：“這是扶溝縣蘇友紡織科技有限公司，染紗、織造車間全是電子控制；這是商水縣紅綠藍紡織科技有限公司，白坯布進來，經(jīng)過退卷、預(yù)縮、染色等工序，成品24小時就能出倉。咱周口這樣的紡織項目可不少呢！”母親眼角笑紋舒展：“你這孩子，倒成了半個‘紡織通’?！?/p>
周口紡織正從汗水澆灌的年代，邁入智慧驅(qū)動的新篇。而我何其有幸，能以筆墨為橋，連接起母親的青春記憶與家鄉(xiāng)的產(chǎn)業(yè)新生，用心記錄下這份續(xù)寫的榮光。
方寸車票里的時代印記
□記者 杜營營
整理舊物時，一沓紅色火車票從箱底滑落。票面上的“周口—安陽”“K402次”的字樣依稀可辨，這是我求學(xué)路上的時光印記，承載著當(dāng)年外出求知的渴望與歸鄉(xiāng)的急切。
成為記者的4年里，我無數(shù)次踏入周口火車站與高鐵周口東站，從初訪時的生疏到如今的熟稔，漸漸讀懂車票背后，是家鄉(xiāng)交通與時代共頻的脈動。那些紅色硬紙板車票，藏著最真切的過往：當(dāng)年我總攥著它登上傍晚6點的綠皮火車，在“哐當(dāng)”聲中搖晃6小時，凌晨才抵達安陽的校園——車廂里的擁擠與泡面味，是我們這一代人的共同記憶。
而今采訪時所見，早已換了天地。2013年12月，周口火車站新站房及站前廣場投入使用，成為漯阜鐵路最大的客運站；2019年12月1日高鐵周口東站投入使用，如今已是銜接多條干線的樞紐，截至2025年7月7日，累計發(fā)送旅客超194萬人次，日均過萬。時速350公里的高鐵，讓周口至鄭州的行程縮短至50多分鐘，比過去快了近兩小時。車站里，智能安檢與實時調(diào)度系統(tǒng)高效運轉(zhuǎn)，伏羲、老子文化浮雕訴說著地域底蘊，免費充電設(shè)施更讓旅途多了份暖意。
漯阜鐵路公司周口乘務(wù)車間列車員高明，是我在采訪中結(jié)識的朋友。16年乘務(wù)生涯里，他背過殘疾人、幫過急癥旅客，也見證著鐵路的變遷：“車次由少變多、速度由慢到快，但列車員服務(wù)旅客的初心始終沒變?！备哞F安檢值班員單鵬飛的話更道出關(guān)鍵：“高鐵是打開周口的窗，讓更多人走進來、走出去?！?/p>
采訪后，我在高鐵周口東站與曾騎車送我趕火車的母親通了視頻。電話那頭，她反復(fù)讓我放大畫面，聲音里滿是驚嘆：“這候車廳又大又敞亮，還有充電裝置，以后出門再也不用帶充電寶了?！?/p>
我笑著說：“等平漯周高鐵通了，去平頂山吃饸饹面，當(dāng)天就能打來回。您之前說想去北京看天安門，以后咱周末就能出發(fā)?！?/p>
母親沉默了幾秒，輕聲說：“當(dāng)年你上學(xué)，我送你到火車站，看著綠皮車慢慢開遠，心里總揪著。現(xiàn)在車快了、硬件好了，你們出門我也不操心了?！?/p>
掛了視頻，望著采訪本上“194萬人次旅客”“350公里時速”的字樣，我明白：從紅色車票到藍色車票的更迭，再到如今刷身份證即可進出站，這些變化不只是交通的進步，更是無數(shù)周口人“走出去”的渴望與“盼歸來”的安心。而我能以記者的身份，記錄下這份“快與暖”，便是最珍貴的職業(yè)饋贈。
